新闻资讯 News
桥梁很大一部分材料都是金属和钢材,所以在经过长时间的使用,即便是质量好价格低的钢桥也会出现一定的腐蚀,这样就会影响钢桥的使用寿命。那么如何才能更好的避免桥梁被腐蚀呢?下面桥梁防腐公司为您阐述:1、选材要合理桥梁防腐公司认为选用具有耐腐蚀性的合金钢,如港珠澳大桥在承台墩身的浪溅区就使用了不锈钢钢筋。不锈钢钢筋在材料质地上具有天然的抗腐蚀性且防腐效果突出,但这类钢材成本较高,普及起来有一定难度。2、做好阴极保护工作质量好价格低的桥梁防腐公司据悉阴极保护利用电化学原理,在桥梁金属结构上外接比钢铁更加活泼的金属,如锌块等。让空气中、水中的腐蚀物优先腐蚀比钢铁活泼的金属,从而保护桥梁钢的结构避免其更快的出现腐蚀。3、改善腐蚀的环境据桥梁防腐公司了解因为腐蚀需具备两个基本条件,若能减少水分和氧气等含量则能达到延长桥梁钢结构寿命目的。港珠澳大桥在钢梁和主塔钢塔内都安装了除湿机,并对相关结构部位进行了密封处理,这运用的就是改善腐蚀环境的原理。4、镀涂金属表面对钢桥 的金属表面进行喷镀金属或喷涂涂料,是目前比较常用,也是更为经济的一种桥梁防腐方式,这种方式是桥梁防腐专业的公司比较推崇的一种避免钢材被腐蚀的良好措施。综上所述,桥梁防腐公司认为想要更好的避免钢桥出现腐蚀现象就应该从选材入手,选择合理的材料、改善腐蚀的环境并镀涂金属表面等,同时应该做好阴极保护工作,这几项内容都充分把握好,才能更大限度的避...
发布时间: 2018 - 11 - 30
浏览次数:0
在桥梁的防腐工程中,进行合理的涂装作业是必然要进行的一道工序,而进行涂装作业也是一项技术工程需要有一定的讲究,才能确保涂装的具体效果。那么在桥梁防腐工程中进行涂装作业需要注意什么呢?下面质量好价格低的桥梁防腐公司为此做简要分析:1、注意涂装的环境刷漆的施工环境当空气湿太大,或构件表面有结露时,不能进行涂层作业。而且桥梁防腐公司认为如果气温太低原则上应停止刷漆,除非选用相应的低温涂层材料施涂。但如果气温太高,桥梁防腐公司建议应停止涂层作业。因为构件温度≥40℃,在钢板表面涂刷油漆时会产生气泡,从而降低漆膜的附着力。2、注意涂料的性能测试和现场调配桥梁防腐专业的公司认为在涂料进场时,必须经过专业部门的涂料性能测定,对外观透明度、颜色、结皮性、触变性、黏度、细度、密度、固体含量等指标进行合格鉴定后方能投入使用。另外,稀释剂、固化剂、主漆、基料等之间的现场调配,必须根据试验得到的更佳配合比进行现场调配,并且充分搅拌均匀,色泽、黏度达到均匀一致后才能涂刷。3、注意涂刷工序在桥梁防腐的涂装作业时,尤其是刷第1层底漆时涂刷方向应该一致,接茬整齐。刷漆时应勤沾、短刷,防止刷子带漆太多而流坠。统一刷第1遍干后,再刷第2遍,第2遍涂刷方向与第1遍涂刷方向垂直,使漆膜厚度均匀一致。而且环氧漆分层漆刷,应当每层在前一层实干前涂覆,底漆涂装完毕后必须经过检查合格后才能进行下道工序。4、注意相关的检验工作桥梁...
发布时间: 2018 - 11 - 30
浏览次数:0
灌浆法又称注入法,是采用各种黏度较小的胶粘剂及密封剂浆液灌入裂缝深部,达到恢复结构整体性、耐久性及防水性的目的,适用于裂缝览度较大(≥0.3mm)、深度较深的裂缝修补,尤其是受力裂缝的修补。 埋设灌浆嘴(盒、管)对于细(≤0.3mm) 而浅的裂缝,可用钢丝刷沿缝进行表面刷毛和清洁处理,然后骑缝用环氧胶泥粘贴灌浆盒或灌浆嘴; 对于宽(0.3mm) 而深的裂缝,宜沿缝开凿V槽,然后骑槽粘埋灞浆嘴; 对于大体积混凝土结构上的很深裂缝,应骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部,然后在孔内埋设灌浆管。灌浆盒、灌浆嘴及灌浆管设于裂缝交叉处、较宽处、端部及裂缝贯穿处等部位。盒、嘴问距400~1000mm,灌浆管间距为1~2m,原则上缝窄应密、缝宽可稀,但每条裂缝至少须有一个进浆孔和排气孔。 封缝封缝目的在于使裂缝形成一个密闭性空腔。对于不凿槽裂缝可用环氧胶泥封缝,先沿裂缝刷一道环氧树脂基液,后抹一层厚1mm 左右、宽20~30mm的环氧胶泥;也可用环氧树脂粘贴1~3 层脱蜡玻璃丝布封缝,宽80~100mm。对于凿v 形槽裂缝,可用水泥妙浆封缝,为增强砂浆与界面的黏着力,应先于槽面上刷一层环氧树脂浆液,然后才嵌填水泥砂浆。  密封检查为保证密闭空腔的密闭性及承受灌浆压力作用,应对封缝密封效果进行检查...
发布时间: 2018 - 11 - 30
浏览次数:64
当前公路建设的特点:工程量巨大、工程质量要求高、施工工艺复杂、建设周期要求短,而且随着招标制在我国实行,还要求施工企业注重施工的经济效益。  当今公路建设的发展方向:现代化生产方式  机械化施工是实现公路建设向现代化生产模式转变的重要措施,也是公路建设事业发展的必然趋势。 中国桥梁养护网获悉 高等级公路一般由路基、路面、桥梁、隧道和交通工程设施等几大部分组成。 道路工程主要是由路基工程和路面工程组成  路基是路面的基础,是用当地的土石填筑或在原地面开挖而成的道路主体结构,它承受着本身的岩石自重和路向重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。  公路路基主要包括:路基体、边坡、边沟及其他附属设施等几大部分。  路面工程依面层类型不同,可以分为:沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面等。 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物,其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。  路面通常是由路面体、路肩、路线石及中央分隔带等组成。 路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。  路面按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 桥梁工程一般可分为上部结构和下部结构。  桥梁的上部结构包括桥面结构和桥跨结构,桥跨结构也称桥梁结构...
发布时间: 2018 - 11 - 29
浏览次数:63
桥梁结构材料检测的重点是桥梁结构钢筋锈蚀情况和混凝土强度检测。(1)混凝土强度检测主要采用回弹法或超声-回弹法进行。混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面回弹值,用超声仪检测混凝土内声速,再根据混凝土强度(R)与回弹值和超声波在混凝土中的传播速度(V)之间的相关关系,推算混凝土强度。采用回弹法时,要考虑碳化深度的影响。混凝土强度是进行桥梁结构评定的重要指标。(2)钢筋锈蚀检测其检测内容包括钢筋锈蚀电位、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率以及混凝土碳化深度。钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况(如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳化深度等)和钢筋本身自然电位的检测结果,综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况。其同样是评定桥梁结构的重要参数。(3)钢筋分布及混凝土保护层厚度检测结构材料的检测,是用各种专用仪器设备,对桥梁结构的钢筋和混凝土材料,进行现场采样、记录检测数据,再依据桥梁结构材料检测评定标准及桥梁结构材料的工作状态进行评定,同时对其原因进行初步分析。桥梁结构材料的质量往往决定了桥梁的运营安全和质量,因此我们在对桥梁进行管理养护时需做到足够的重视。
发布时间: 2018 - 11 - 28
浏览次数:41
95页次9/19首页上一页...  45678910111213...下一页尾页
微信
ADD:
地址:广州市番禺区洛浦街东乡村碧桂大道肇源商业城2号楼五楼
电话:
传真:+86 0755-2788 8009
Copyright ©2018- 2022 广东桥宇路桥工程有限公司
犀牛云提供企业云服务
X
3

SKYPE 设置

4

阿里旺旺设置

2

MSN设置

5

电话号码管理

  • 13922102522
1

QQ设置

6

二维码管理

等待加载动态数据...

等待加载动态数据...

展开