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掘金3100亿元的机会来了!重庆推出28个重点交通项目      此次推介会,是重庆实施交通建设“三年行动计划”、推进重大项目建设的一次关键性会议,也标志我市交通大投入、大建设、大发展进入新阶段。      此次推出的28个项目:25个高速公路项目,项目总里程1398公里,总投资约2400亿元;高速铁路项目3个,项目总里程441公里,总投资约700亿元。      25个高速公路项目包括6个射线高速扩能、3个国家高速公路项目、4个城市环线高速、6个高速公路联络线项目(高速加密)和6个省级高速公路出口通道。3个高铁项目包括渝湘高铁(黔江至吉首段)、成渝中线高铁(重庆段)、重庆主城至潼南至遂宁城际铁路(重庆段)。      重庆将新增一条到陕西高速公路出口通道      5月18日,重庆市交委与中国铁建股份公司签署巫溪至陕西镇坪高速公路重庆段特许经营权协议。这意味着重庆将新增一条到陕西高速公路出口通道。巫镇高速重庆段项目是国家高速公路网银百高速联络线(安康-来凤)G6911中的一段,也是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中“一联线(镇坪-巫溪-建始)”的北段。其南接奉节至巫溪高速公路,北连陕西安康至镇坪高速公...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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多地已开展!工程建设项目审批迎重大利好!      国务院新闻办公室于2018年5月7日(星期一)上午10时举行国务院政策例行吹风会,请住房和城乡建设部副部长黄艳介绍工程建设项目审批制度改革有关工作情况,并答记者问。      黄艳表示,今年1月,国务院常务会议决定开展提升办理建筑许可指标排名专项行动,推进工程建设项目审批制度改革。3月,李克强总理在《政府工作报告》明确提出“工程建设项目审批时间再压减一半”。按照国务院的部署要求,住房和城乡建设部会同有关部门研究起草了《关于开展工程建设项目审批制度改革试点的通知》,5月2日,国务院常务会议已审议通过,将于近期正式印发。      此次改革的主要任务是,对工程建设项目审批制度进行全流程、全覆盖改革,通过构建统一审批流程、精简审批环节、完善审批体系、强化监督管理等措施,进一步规范审批流程,提高审批效率,实现“工程建设项目审批时间压减一半”的目标;及时总结试点地区经验并向全国推广,力争到2020年基本建成全国建立统一的工程建设项目审批和管理体系。      下一步,住房和城乡建设部将按照《通知》要求,会同有关部门加强对试点地区开展工程建设项目审批制度改革工作的指导和考评,确保改革措施落实到位,按时完成改革目标。 ...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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武汉首座跨江汉水铁路桥首次换梁大修      12月7日开始,武汉桥工段联合中铁大桥局,对武汉汉水铁路桥首次更换钢梁大修。这是继1954年建成以来的首次换梁施工。汉水铁路桥是武汉首座跨江桥,较1957年建成的长江大桥还大3岁。      在桥面轨道上,一番热火朝天的施工场景。100余名铁路工、技术人员被分成几组,有的在调整轨距的高低水平,有的拿捣固机将基石捣密实,还有技术人员利用钢轨探伤仪在钢轨上滑动,为钢轨“问诊”。      据悉,新换上的钢梁所用的钢材由武钢生产,由武桥重工制造。      汉水铁路桥是京广线的咽喉桥梁,平均每6分钟就有一列火车驶过。桥工段介绍,汉水桥设计标准与长江大桥一致,建成初期每天汽车通行量仅数千辆,当初设计时速仅为35公里,之后随着铁路多次提速,如今汉丹、汉宜、既有京广等多条铁路线交会于此,不仅有时速达200公里的动车通过,还有重载货车,平时每天通行178对车,平均每6分钟通过一列车,春运等高峰时段还会增加临客。当初的设计车速与通过量无法适应目前高速、重载的新情况,钢梁的结构强度等技术状态满足不了要求,从安全、舒适角度考虑,亟待换新。      据武汉桥工段工作人员介绍,此次换梁为分阶段进行,每天利用京广...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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支座下桥墩的类型和构造      支座在桥梁构造当中起到了至关重要的作用,但是支座下面的桥墩知道多少?  下面给大家介绍下桥墩的类型和构造:  桥墩按其构造可分为重力式、空心式、柱式、柔性排架桩式、钢筋混凝土薄壁桥墩等。  1.重力式桥墩  重力式桥墩由墩帽、墩身组成,主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持稳定,适用于地基良好的桥梁。通常使用天然石村或片石混凝土砌筑,基本不用钢筋。优点是承载能力大、就地取材、节约钢筋,其缺点是垮工数量大,自重大。  墩帽设置在桥墩顶部,通过其上的支座承托上部结构的荷载并传递给墩身。墩帽内应设置构造钢筋,设置支座的墩帽处应设置支座垫石,其内设置水平钢筋网。墩帽顶部常做成一定的排水坡,四周应挑出墩身约5~10cm作为滴水。墩身是桥墩的主体,通常采用料石、块石或泥凝土建造。墩身平面形状通常做成圆端形、尖端形、矩形或破冰棱体。  2.空心桥墩  在一些高大的桥墩中,为了减少污工体积,节约材料,减轻自重,减少软弱地基的负荷,将墩身内部做成交腔体,就是空心桥墩。它在外形上与重力式桥墩大大的差别,只是自重较轻,但抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差,所以不宜在有上述情况的河流中采用。  3.柱式桥墩  柱式桥墩是由基础之上的承台、两根或多报分离的立柱墩身和盖粱所组成,它外形美观,污工体积少,适用于许多场合和各种地质条件,是...
发布时间: 2013 - 11 - 28
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