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⑴基础开挖先初步放样,划出系梁和承台边界,用机械配合人工开挖,人工清理四周及基底。对基底进行夯实,然后按图铺设砼垫层。⑵测量放样下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样,并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔和模板调整,严格控制好各部顶面标高。⑶钢筋下料成型及绑孔钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收。⑷支模板承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装,用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆,外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。盖梁、台帽施工中,及碗扣式支架做支架基础,支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁,上面铺设底模,然后进行侧模的拼装工作。⑸浇注砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后,开始浇注砼。砼采取集中拌合,罐车运输。拌合中严格控制材料计量,并对拌合出的砼进行坍落度测定。承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度,防止漏振和过振,保证砼密实度。砼浇注要连续进行,中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间,砼浇注到顶面,应按要求修整...
发布时间: 2018 - 11 - 27
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公路桥梁加固要面对的质量病害问题混凝土内部存在大量气泡。对于当前时期的路桥工程来讲,使用最多的材料就是混凝土。在具体施工的时候,假如施工人员没有掌握好材料的配比或是搅拌不当的话,就会使得混凝土里面存在很多气泡,而当项目开始运作之后就会深入到结构里面,严重影响到钢筋的性能,最终使得整个项目的受力能力变差,导致项目使用时间明显缩短。钢筋生锈侵蚀。在开展道桥项目建设工作的时候会用到很多钢筋,它们的存在不但能够提升路面的受力水平,而且还能够增加它的抗弯能力。假如钢筋生锈的话就会导致项目结构受到极大影响,比如受腐蚀的区域面积变大,导致混凝土被挤压,进行生成缝隙。第二,工程的力学特征弱化。第三,侵蚀物质渗出导致外在形象受到极大影响。裂缝问题。对于路桥项目来讲,裂缝是出现几率最高的质量,而导致这种问题的原因非常多,比如设计不当、施工工艺选择不正确等,一旦缝隙形成之后,就会对项目造成极为恶劣的影响。同时,假如施工人员不认真修补项目的缝隙的话,就会导致其中的钢筋和空气接触,导致腐蚀问题出现,最终影响到项目的受力水平。墩台基础损坏。作为结构的基础,墩台有着它独特的存在意义。它需要承担车辆运行带来的压力,而且还要承受来自桥体的重力以及外在力,比如风力等,因此其极易出现各种损坏问题。
发布时间: 2018 - 11 - 26
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我国现有橡胶支座的完好率很低,许多已经达到必须重新布置和支座更换的程度。一般来说,支座更换的方法很多,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法,这些方法各有优缺点。这就涉及到在重新布置和更换支座的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题,这里将研究一种新颖,且兼有大量优点的钢扁担梁法,设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序,提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。 桥梁支座更换的布置:       桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:   (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;   (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;   (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;   (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;   (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;   (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;   (7)固定支座宜设置在具有较大支座反...
发布时间: 2018 - 11 - 23
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如果桥梁发生了裂缝将会导致严重的后果,所以,一旦发生桥梁上有裂缝就要及时找桥梁裂缝修补公司来修补,这样就能够避免桥梁因裂缝而发生重大的事故。那么,当桥梁因为哪些因素产生裂缝之后能够找高品质的桥梁裂缝修补公司来处理呢?1、因荷载作用而产生的裂缝桥梁在常规的动态和静态以及次应力的作用下会产生荷载裂缝,而且荷载裂缝的形态会因为桥梁结构截面形状的不同而各不相同,这些裂缝如果不及时找桥梁裂缝修补公司来给予处理就会在应力作用下越来越严重,并终将会导致严重的交通事故发生。2、温度变化而产生的裂缝现在桥梁建设主要还是采取混凝土浇灌,混凝土在浇灌的过程中就会有水化热产生在混凝土的内部,如果浇灌时没有处理好水化热就会导致混凝土内外部出现较大温差,在热胀冷缩的作用下桥梁中的混凝土结构就会发生变形,一旦桥梁不能承受变形时产生的应力就会出现裂缝,此时,也需要找桥梁裂缝修补公司来处理。3、收缩徐变导致的裂缝在桥梁的施工过程中,如果混凝土硬化时其中的水分流失过多而造成收缩,那么,混凝土在长期施加荷载的情况下就会逐渐发生变形,从而导致桥梁的表面开始产生收缩徐变性的裂缝,桥梁裂缝修补公司可以针对这种情况进行非常专业的填补处理。售后好的桥梁裂缝修补公司有着丰富的桥梁裂缝修补经验,不仅能够根据现场情况分辨出桥梁上裂缝产生的原因,而且还能够根据不同的裂缝产生原因而采取相应的方法,尽快将桥梁裂缝修补好,让桥梁的使用寿命得到...
发布时间: 2018 - 11 - 23
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由于桥梁可因为多种原因而导致裂缝的出现,所以,当桥梁出现了裂缝之后一定要先找出原因,再使用专业的桥梁裂缝修补方法来进行修补,这样才能在处理裂缝的同时也从根源上解决问题。下面就来了解一下有哪些常见的桥梁裂缝修补方法。方法1、表面修复如果桥梁上出现的裂缝仅仅是表面问题,没有涉及到内部结构的时候,高品质的桥梁裂缝修补公司通常会采用表面修复的方法来修补桥梁表面出现的裂缝,因为,采用表面修复的方法来修补裂缝时,通常会使用树脂胶来对裂缝进行封闭,这种方法基本上不会对混凝土的结构承载力产生较大影响。方法2、灌浆修复当桥梁上的裂缝已经波及内部结构时,仅仅采用表面修复之法已经不能满足修补要求了,此时,桥梁裂缝修补公司则要采用灌浆法来对裂缝进行处理,在做灌浆处理的时候,会通过压力将可以固化的流体材料注入到裂缝当中,以此来改善裂缝处的物理学性质。方法3、填充修复桥梁上出现的裂缝如果比较宽,那么桥梁裂缝修补公司就会使用填充法来对其做修补,但是,使用这个方法是有前提条件的,那就是裂缝宽度不超过规定的范围,而且裂缝也不是太深。如果遇到比较深的裂缝,可以先进行开槽,然后再做填充处理。除了上述三种常见的修复方法之外深受顾客欢迎的桥梁裂缝修补公司还经常使用结构加固法来做修复,这些修复方法各有所长,而且适应的裂缝类型和导致裂缝的原因也是不一样的,所以,桥梁裂缝修补公司在对桥梁上的裂缝做处理时,都会先对桥梁及其裂缝处进...
发布时间: 2018 - 11 - 23
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